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学者中国高铁后来居上西方心态失衡抹黑中国

发布时间:2019-10-13 01:17:29

学者:中国高铁后来居上西方心态失衡抹黑中国

原标题:“中国版马歇尔计划”是顶黑帽子“一带一路”战略是“中国版马歇尔计划”的说法近期被各大媒体热炒。随着11月8日,中国宣布将出资400亿美元建丝路基金,这种说法更是甚嚣尘上。但稍有历史常识的人就该明白,“中国版马歇尔计划”是多么糟糕的一顶黑帽子,这不但误解了中国丝绸之路建设的内涵,还给那些正努力抹黑中国高铁“走出去”战略的西方国家提供了说辞。美国“马歇尔计划”是什么是美苏霸权时代的冷战产物。二战结束后,为帮助欧洲盟友,同时为了对抗苏联,美国时任国务卿马歇尔提出对欧洲盟国经济援助重建方案。“马歇尔计划”的实施的确复兴了西欧,但也在欧亚大陆上构筑了东西方对抗的冷战经济铁幕。它的本质是经济战争,结果是对抗壁垒。而中国“一带一路”战略则是一项传播和平、助力共赢的战略,是既传承中国和平共处文化历史基因,又融合全球经济一体化新思路的新战略。 “一带一路”向西是陆上丝绸之路,2000多年前张骞通西域传播的是中原和平文化,而不是匈奴王阿提拉西征掠夺欧洲时的侵略和杀戮;向东和南是海上丝绸之路,600多年前郑和下西洋,带给沿线国家的也是和平外交,而不是麦哲伦、德雷克式的殖民掠夺。中国是全球大国历史中唯一长期保持农耕文化为主的国家。农耕文化都是防御性为主的文化,以和为贵,不是游牧民族的侵略性文化,穷兵好战。中国力推丝绸之路复兴,在文化上传承张骞、郑和睦邻友好的和平精神,这跟“马歇尔计划”的冷战精神截然不同;在经济上秉持互利共赢精神,不寻求构筑壁垒,这和“马歇尔计划”完全相反。美国“马歇尔计划”扶持了欧洲盟国的铁路等基础设施,中国“一带一路”战略也将把高铁等基础设施建设作为重点,但这两者有着根本不同。如果形象理解的话,美国投资铁路等计划构建冷战铁幕,是送弯刀,肢解欧亚大陆;而今中国高铁推进全球互联互通,是做纽带,把割裂的欧亚大陆联通。铁路是丝绸之路上的大动脉,但中国高铁“走出去”战略阻力重重。长期以来,全球高铁市场被日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪垄断。面对后来居上的中国高铁,西方高铁大国难免心理失衡,西方舆论不断抹黑中国高铁。10月23日,中国北车成功竞标美国波士顿地铁项目,这是中国铁路装备企业首次在美国面向全球的招标中胜出。但随后日本等国企业很快抱成一团,宣称集体上诉。11月3日,墨西哥通信和交通部宣布,中国南车等牵头的国际联合体中标墨西哥城高铁项目。但中国企业还没来得及庆祝,11月7日,墨西哥竟突然撤销该合作,这着实令人错愕。现在,国内一些媒体把中国“一带一路”及高铁出口说成“中国版马歇尔计划”,这正合西方舆论的胃口。当一些国家正愁阻击中国高铁找不到合适的黑帽子时,我们绝不能给自己扣顶黑帽子。(杨达卿)

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